Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵

民众对科技或趋势的知晓度以「电子商务」最高,其次为「搜寻引擎」

受访者对于「电子商务」的知晓度较高,占 64.1%,其次依序为搜寻引擎 (57.5%)、社交媒体 (53.2%)、大数据 (41.7%)、新媒体 (35.4%)、分享经济 (30.7%)、fintech(16.4%)、原生广告 (16.2%),另有 23.1% 的受访者表示都不知道。

Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵

透过交叉分析可发现,北北基、年龄 40 岁以下,专科以上学历等特徵之受访者对于各项科技或趋势的知晓度较高。

新科技衍生的新服务型态或商业模式,现有的法令如果无法管理,超过四成受访者认为应修改或研拟新法令,准许营业并纳入管理,也有超过四成五的受访者认为应观察看看,密切注意风险但鼓励发展。

透过交叉分析可发现:

42.7% 的受访者支持「准许营业,修改或研拟新法令,纳入管理」、45.4% 的受访者认为应「观察看看,密切注意风险但鼓励发展」、7.3% 的受访者表示「不准营业,维持现有法令,完全禁止」,另有 4.5% 的受访者表示无明确意见。

北北基、桃竹苗地区,年龄 40-49 岁,专科以上学历,职业为主管、军警公教等特徵之受访者支持「准许营业,修改或研拟新法令,纳入管理」的比例较高。

中彰投、云嘉南地区,年龄 40 岁以下及 60 岁以上,国中以下学历,职业为农林渔牧、家庭主妇等特徵之受访者则认为应「观察看看,密切注意风险但鼓励发展」的比例较高。

八成受访者知道民众可使用智慧型手机,透过 Uber 软体,进行叫车服务;而知道 Uber 软体的受访者中,有 12.6% 的人表示曾经使用叫车服务。

Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵 Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵

80.0% 的受访者表示知道 Uber 叫车服务,其中,每天使用的比例为 0.3%、每周使用的比例为 0.8%、每月使用的比例为 1.2%、偶尔使用的比例为 10.3%,87.4% 比例的人表示从未使用过此服务。

透过交叉分析可发现,知道可透过 Uber 软体进行叫车服务的比例较高的受访者特徵如下:居住于北北基地区,男性,60 岁以下,专科以上学历,职业为主管、一般员工、军警公教、学生 / 待业等。

透过交叉分析也发现,曾经使用 Uber 叫车服务的比例较高的受访者特徵如下:居住于北北基、宜花东地区,年龄 40 岁以下,大学以上学历,职业为老闆 / 自营商、主管、学生 / 待业等。

曾经使用过 UBER 叫车的受访者中,有 88.4% 的人倾向满意此项服务;10.5% 的人倾向不满意此项服务。

曾经使用 UBER 叫车的受访者表示愿意使用此服务的主要原因为操作方便、价格及服务等,排名前五项的原因如下方之横条图所示。

Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵

Uber 根据供需平衡採用即时浮动计价收费机制,有 37.5% 的受访者表示合理;56.0% 的受访者表示不合理

11.1% 的受访者表示「非常合理,叫车需求高的时候我愿意多付一点」、26.4% 的受访者表示「合理,叫车需求低会比传统计程车便宜」、22.5% 的受访者表示「不合理,价格跳来跳去我常常搞不清楚」、33.5% 的受访者表示「非常不合理,还是政府制定价格比较清楚」。

透过交叉分析可发现:

北北基地区,男性,年龄 20-29 岁、40-49 岁,专科以上学历,职业为老闆 / 自营商、主管等特徵之受访者表示「非常合理,叫车需求高的时候我愿意多付一点」的比例较高。

北北基、桃竹苗地区,男性,年龄 40 岁以下,大学以上学历,职业为主管、一般员工、学生 / 待业等特徵之受访者表示「合理,叫车需求低会比传统计程车便宜」的比例较高。

66.4% 的受访者知道政府和 Uber 对于 Uber 适法性的争议;33.6% 的受访者表示不知道

Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵 Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵

Uber 适法争议民调:68%民众认为业者没有适合的法律能遵

35.9% 的受访者表示认同「台湾政府积极推动网路新创产业,并且符合世界潮流、能够跟上先进国家的政策脚步」;21.3% 的受访者表示不认同,换算为平均分数为 3.25 分

透过交叉分析可发现,居住于中彰投、云嘉南、宜花东地区,男性,年龄 50 岁以上,高中职以下学历,职业为老闆 / 自营商、一般员工、军警公教、农林渔牧、学生 / 待业、退休等特徵之受访者认同度高于整体平均分数。

32.7% 受访者表示认同「政府目前对于网路创新产业的管理,过于保护现有产业而阻碍台湾产业创新的可能与空间」;21.4% 的受访者表示不认同,换算为平均分数为 3.21 分

透过交叉分析发现,居住于北北基、彰中投、宜花东地区,男性,50 岁以下,大学以上学历,职业为主管、一般员工、军警公教、学生 / 待业、退休等特徵之受访者认同度高于整体平均分数。

33.7% 受访者表示认同「Uber 是进步创新的公司」;26.4% 的受访者表示不认同,换算为平均分数为 3.12 分

透过交叉分析发现,居住于北北基、桃竹苗地区,男性,年龄 50 岁以下,专科以上学历,职业为主管、一般员工、学生 / 待业等特徵之受访者认同度高于整体平均分数。

38.8% 受访者表示认同「Uber 刺激了传统业者开始进步」;25.7% 的受访者表示不认同,换算为平均分数为 3.21 分

透过交叉分析发现,居住于北北基、桃竹苗、中彰投地区,男性,年龄 50 岁以下,大学以上学历,职业为主管、一般员工、学生 / 待业、退休人士等特徵之受访者认同度高于整体平均分数。

58.6% 受访者表示赞成「应针对 Uber 的争议扩大召开公听会,听取更全面的意见,包括新创业者、科技业者、国发会、经济部、交通部等」;15.6% 的受访者表示不赞成,换算为平均分数为 3.70 分

透过交叉分析发现,居住于北北基、中彰投、云嘉南地区,男性,年龄 40 岁以下,大学以上学历,职业为一般员工、军警公教、学生 / 待业等特徵之受访者赞同度高于整体平均分数

相关推荐